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青山船厂多用途船建成下水

青山船厂多用途船建成下水

分类:
行业新闻
2017/08/23 17:46
【摘要】:
18日,长航重工青山船厂为德国麦克斯远洋海运股份公司建造的37000吨多用途船顺利下水,为中部地区最大的多用途船,最大特点是满足国际新规范,船体“皮肤”至少15年不“毁”,德国船东一次性订购4艘,总造价约10亿元。  此次下水的多用途船为4艘该系列船的第二艘,第一艘已于今年5月25日下水,均入级德国劳氏船级社。总长近200米,宽30.2米,深16.4米,船舶自重万吨以上,设计航速16节,航行于无限
  18日,长航重工青山船厂为德国麦克斯远洋海运股份公司建造的37000吨多用途船顺利下水,为中部地区最大的多用途船,最大特点是满足国际新规范,船体“皮肤”至少15年不“毁”,德国船东一次性订购4艘,总造价约10亿元。
  此次下水的多用途船为4艘该系列船的第二艘,第一艘已于今年5月25日下水,均入级德国劳氏船级社。总长近200米,宽30.2米,深16.4米,船舶自重万吨以上,设计航速16节,航行于无限航区。
  今年6月30日,国际海事组织出台最新船舶建造涂层规范,并强制执行,即PSPC新涂层标准。今年5月25日建造下水的首艘多用途船是我省首艘满足此项标准规范的船舶,也是长江中上游地区首艘万吨级PSPC船。其科技含量和建造难度较高。
  “PSPC”即《船舶专用海水压载舱和散货船双舷侧处所保护涂层性能标准》,其关键目标是:涂层的使用寿命至少达到15年,而国内船舶涂层设计使用寿命通常为5年。在提高建造质量及安全性能的同时,也抬高了造船“门槛”。
  同时,这种类型船舶设计为几乎可以同时运输集装箱、干散货等任何物品,可以以不同形状、形式,打包的或未打包的方式来进行运输。
  随着PSPC在各船企的实施,一个集高技术与高成本于一体的“双高”造船时代来临。我国船企有过计算:大型骨干船企的单船建造成本会因此上升10%-15%。船企表示,技术与成本的“双高”对中小船企将是致命威胁,或迎来一次洗牌。同等吨位下,因建造难度大,附加值高,一艘多用途船的造价是集装箱船和干散货船的2倍。
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